Volkswagen mengatakan hambatan industri otomotif berarti produsen mobil Jerman itu tidak dapat mengesampingkan kemungkinan penutupan pabrik di negara asalnya, sementara perusahaan itu juga mencabut janji perlindungan pekerjaan yang telah lama berlaku yang akan mencegah PHK hingga tahun 2029.
“Industri otomotif Eropa berada dalam situasi yang sangat menuntut dan serius,” kata Oliver Blume, CEO Volkswagen Group, dalam sebuah pernyataan Senin.
Ia mengutip pesaing baru yang memasuki pasar Eropa, memburuknya posisi Jerman sebagai lokasi manufaktur, dan perlunya “bertindak tegas.”
Penutupan pabrik Volkwagen di Jerman akan menandai pertama kalinya produsen mobil yang didirikan pada tahun 1937 itu menutup pabrik dalam negeri, menurut Bloomberg News. Ini juga akan menjadi pertama kalinya perusahaan itu menutup pabrik produksinya sejak fasilitasnya di AS di Westmoreland, Pennsylvania, ditutup pada tahun 1988, kantor berita dpa melaporkan.
Thomas Schaefer, CEO divisi Mobil Penumpang Volkswagen, mengatakan upaya untuk mengurangi biaya telah “membuahkan hasil” tetapi “hambatannya telah menjadi jauh lebih kuat.”
Meningkatnya persaingan dari Tiongkok
Produsen mobil Eropa menghadapi persaingan yang semakin ketat dari mobil listrik murah buatan China. Hasil semester pertama Volkswagen menunjukkan bahwa mereka tidak akan mencapai target penghematan biaya sebesar 10 miliar euro ($11 miliar) pada tahun 2026, kata perusahaan itu.
Pembahasan seputar penutupan dan PHK ditujukan untuk merek inti Volkswagen. Merek tersebut mengalami penurunan laba operasi menjadi 966 juta euro ($1,1 miliar) dari 1,64 miliar euro pada periode tahun sebelumnya.
Kelompok ini juga mencakup merek mewah Audi dan Porsche, yang memiliki margin keuntungan lebih tinggi daripada kendaraan pasar massal yang dibuat oleh Volkswagen, serta SEAT dan Skoda.
Perusahaan telah berupaya memangkas biaya melalui pensiun dini dan pembelian saham untuk menghindari PHK paksa, tetapi kini mengatakan bahwa langkah-langkah tersebut mungkin tidak cukup. Volkswagen memiliki sekitar 120.000 pekerja di Jerman.
Pejabat serikat pekerja dan perwakilan pekerja mengecam gagasan penutupan atau PHK. Pendekatan manajemen “tidak hanya picik, tetapi berbahaya, karena berisiko menghancurkan jantung Volkswagen,” kata Thorsten Groeger, kepala negosiator dengan VW untuk serikat pekerja industri IG Metall, di situs web serikat pekerja.
Perwakilan karyawan senior Daniela Cavallo mengatakan bahwa “manajemen telah gagal… Konsekuensinya adalah serangan terhadap karyawan, lokasi, dan perjanjian kerja kami. Tidak akan ada penutupan pabrik bersama kami.”
Gubernur wilayah Niedersachsen Jerman, Stephan Weil, yang duduk di dewan direksi perusahaan, setuju bahwa perusahaan perlu mengambil tindakan tetapi meminta Volkswagen untuk menghindari penutupan pabrik dengan mengandalkan cara-cara alternatif untuk mengurangi biaya: “Pemerintah negara bagian akan memberikan perhatian khusus pada hal itu,” katanya dalam sebuah pernyataan yang dilaporkan oleh kantor berita dpa.
Uni Eropa pada bulan Juli bergerak untuk mengenakan tarif sementara pada kendaraan listrik China, meskipun UE hanya akan memungut pungutan jika pembicaraan dengan Beijing gagal menghasilkan kesepakatan perdagangan. Pungutan tersebut akan terdiri dari 17,4% untuk mobil dari BYD, 19,9% dari Geely dan 37,6% untuk kendaraan yang diekspor oleh SAIC milik negara China. Merek Geely termasuk Polestar dan Volvo dari Swedia, sementara SAIC memiliki MG dari Inggris.
Presiden Joe Biden pada bulan Mei mengumumkan tarif hingga 100% pada kendaraan listrik Chinamelipatgandakan tarif saat ini sebesar 25%.